Морда обмотана флековым скотчем. Родная сестра - http://steelrats.2x2forum.ru/t551-topic#5588
Принесена на ТО + замена проводки с установкой ЭК.
Вообще, видно что привод до этого делал "странный" мастер. Нет, он не плохой, только подход к некоторым вещам - "странный"...






Состояние:
- меняный стволик 6,01х363мм мэдбул (отл);
- поршень Гвардер (отл);
- бошки система сайлентсет (супер.отл), бошка цилиндра зачем-то приклеена моментом к цилиндру (видно что не ради герметизации, а ради того что бы "не убежал"... Но смысл?);
- меняная направляющая пружины (кЕтай, кажись), бала в раскрученном сосоянии - жопа отдельно, морда отдельно;
- цилиндр "с большой дыркой";
- шестерни и пружина - база, секторная силуминовая шестерня имеет сточеный на 50% последний зуб (а это очень чревато!). И вообще как-то я им не верю судя по их виду...;
- втулки пластик 6мм;
- внутри аж 2 пары Т-разъёмов;
- нозл маруй без резинки.

Работы:
- очень СИЛЬНО подточен, пересмазан и герметизирован узел хопапа (без подточки в нулевом положении шар почти не проходил);
- удалён весь клей Момент;
- направляющая пружины завёрнута на красный ЛокТайт.
- установлена проводка и ЭКмк2;
- установлены втулки 6мм;
- установлены шестерни комбат сквад (медленные);
- выполнен шиминг шестерней;
- заменён цилиндр на Дипфаер "полный" (не влезал, пришлось укоротить на 2мм);
- цилиндр отполирован;
- заменён нозл на Гвардер с резинкой;
- растянута пружинка отсекателя одиночного огня - теперь работает без залипаний в среднем положении.
- установлена пружина Гвардер 110.

Вывод:
- отличная винтовка. При данных кишках - отличный надёжный привод, с расчётом но стабильные 120 среднюю скорострельность и экономию аккума.

Выхлоп:
- 107-108м/с (иногда 112м/с) 0,25-м шаром, что 121(124)м/с 0,2-м шаром. Скорострельность нормальная даже для относительно "сильно немощного" маруёвского мотора.

Завершил...

Красиво ствол сливается))

Евген, если я поставлю стволик 509 6,01, то изменятся м/с в какую-либо сторону?

Я понимаю, что надо ее уже на ТО везти, но думаю, что пока стволик и цевье придет, она еще пробегает.

А куда там сувать 509мм?
Там 363мм должны почти под обрез глушака быть...
Но даже если запихнёшь, то по сравнению с 6,03 - +2...3м/с добавится.

Планируется G36A1 замутить. Цевье и стволик уже в пути.

Тады - норм....

Пришла на "пластическую операцию" по смене внешнего пластика.
За время между ТО винтовка из G36C превратилась G36A1.





Работы:
- вычищен стволик;
- установлено боди б/у (крашено);
- установлен магазиноприёмник б/у (крашено);
- установлено приклад б/у (крашеное);
- установлено нижний ресивер с ручкой б/у (крашено);
- подточены уши хопапа для более плотного прилегания нозла к резинке хопапа;
- пересмазана поршневая;
- добавлена смазка на шестерни.

Выхлоп:
- 106-107м/с 0,25-м шаром, что 119-120м/с 0,2-м шаром. Скорострельность нормальная - 16ш/сек (на 11,1в).

По идее, в ней бы гир поменять на что-нить получше, а ещё круче на фрезерованный...
Всё остальное там идеально и прям хоть сейчас ставь 120-130 гвардер.

Наконец-то собрался с силами и поменял гир на данном приводе...
Периодически, наскоками перед играми что-то по мелочи ковырял, дабы Трэш мог хоть как-то пулять, в основном с хопапом.
Вроде ковыряния шли на пользу...





Работы:
- предварительно, доведён до ума фрезерованный хопап B&C;
- установлен фрезерованный гир. Всё что нужно досверлено, подточено и "покрыто матом". (Изготовители очередной раз мною обматерены, прокляты и отпеты... Заочно...)
- переставлены все потроха со старого гира - отсекатель, контактная, селектор т.д. Что не подошло - было подточено и/или заменено.
- на селекторе подклеен паз перевода на "фул авто". Теперь "фул авто" работает без принудительного дожатия переводчика.
- промыта и пересмазана поршневая;
- с нуля выполнен шиминг шестерней;
- шестерни пересмазаны;
- установлена фрезерованная моторная рамка.

Выхлоп:
- ровно 113(редко 112-114)м/с 0,25-м шаром, что 126(125-127)м/с 0,2-м шаром. Скорострельность средняя - 13ш/сек (на 9,6в).

Принесена на "лёгкий тюн".





Работы:
- Установлен пластиковый поршень БиЦ(голубой) с мет.гребёнкой;
- промыта и пересмазана поршневая;
- установлена пружина Гвардер 130.

Выхлоп:
- ровно 139-140м/с 0,25-м шаром, что 155-156м/с 0,2-м шаром.

Trash пишет:

Евген, если будет время, сделай пожалст новые фотки.))

А. да, только сейчас понял что ты его немного подкрасил. Кстати, что за краска такая?
Очень приятная на ощупь...

ПыСы: я тебе ещё не педальках рисочки беленькие сделал как надо. с фрезеровочкой.

Liho пишет:

ам... за такой тюн можно на игре и в лицо получить причем прикладом!

Не-не. Меньше 160м/с и ладно. + ещё пружинка чутка подсядет, и будет 150.
Вообще, я теперь пружины всегда замеряю(бывает сильно гуляют номиналы). Эта 130 была чуть слабей чем обычно 11,5кг (обычно 130 - это 12,0-12,5кг)
Я там просто поршневую подшаманил и резиночку на голову поставил потоньше. видимо от этого так "угарает" выхлоп.

Mozhay пишет:

Trash пишет:

Евген, если будет время, сделай пожалст новые фотки.))

А. да, только сейчас понял что ты его немного подкрасил. Кстати, что за краска такая?
Очень приятная на ощупь...

ПыСы: я тебе ещё не педальках рисочки беленькие сделал как надо. с фрезеровочкой.

Пасиб! Это рассово верная http://www.asmc.de/en/Gear/Military/Camouflage-material/Camo-paint/EC-Paint-khaki-p.html. Не просто на ощупь приятная, она еще и в ПНВ (по заявлениям производителей) не палится.

Принесена на ремонт.
После попадания привода под сильный дождь вышел из строя ЭКмк1

Работы:
- заменён транзисторна ЭКмк1.

Выхлоп:
- не замерялся.