Принесена на ремонт.





Работы:
- вычищен стволик;
- установлен поршень и голова поршня СА (мало-мало б/у);
- поршневая промыта и пересмазана;
- выполнен шиминг;
- шестерни промыты и пересмазаны;
- заменён приклад.

Надо:
- цилиндр (у штатного сильно и несимметрично сточено внутреннее пространство на треть длины);
- стволик 6,01-6,02х363мм;
- нормальный поршень и голова поршня;
- эл.ключ (проводка вроде нормальная).
- надо замутить какую-то втулку-проставку между срезом фальш-ствола и дальней частью резьбы внутри пламегаса. Сейчас там зазор длинной более 1см - там легко и намертво скапливаются шары.

Выхлоп:
- 105-107м/с 0,25-м шаром, что 117-120м/с 0,2-м. Скорострельность оч.высокая (надо использовать аккум на 7,4в, иначе поршня будут "лететь со свистом").

Работы:
- Установлен поршень Элемент красный с мет.гребёнкой;
- Установлена голова поршня Гвардер металл;
- поршневая промыта и пересмазана;
- установлены шестерни БиС 100:200;
- выполнен шиминг;
- шестерни промыты и пересмазаны;
- заменён мотор на китай б/у (при тестировании мотор поймал клина и отправился в "страну вечной охоты". Просто так. На пустом месте. ПОглядел в нутря - сорвало виток с ротора. Почему - ума не приложу).

Надо:
- цилиндр (у штатного сильно и несимметрично сточено внутреннее пространство на треть длины);
- стволик 6,01-6,02х363мм;
- эл.ключ (проводка вроде нормальная);
- надо замутить какую-то втулку-проставку между срезом фальш-ствола и дальней частью резьбы внутри пламегаса. Сейчас там зазор длинной более 1см - там легко и намертво скапливаются шары.

Выхлоп:
- 113м/с 0,25-м шаром, что 126м/с 0,2-м. Скорострельность средняя 13-14ш/сек.