Принесена на ТО.
Если коротко сказать - привод просто суперидеальный!!!
Как по продуманности, так и по реализации. Сравним с приводами "золотой серии" от G&G.
Просто шикарный блоубек, отличный пластик и исполнение корпуса, маркировки, внутрення компоновка.
А в жёстком ахуе!

Обзорчик (фото и текст - Mozhay):

Внешний вид:





Складной-раздвижной приклад. Вроде обычный - но немного круче:





Мушка и целик отличаются от всех остальных G36C:







Выбиваем передний пин и снимаем цевьё. Видим совсем непохожий на другие привода фронтсет. Нет, он конечно похож, но только на оригинальный боевой. Фронтсет сделан настолько дубово, что просто караул.
Да и разбирать его не придётся. Гирбокс и стволик вынимаются без его разборки.







Вибиваем средний пин. Вынимаем магазиноприёмник. Он (как и камера хопапа) стандартный как у СА и ДжГнг.



Выбиваем задний пин. (Как так? Я такого раньше не видел?!)



Складываем приклад и вынимаем торцевую заглушку ствольной коробки вместе с пружиной блоубека.



Вынимаем гирбркс (он просто выпадает вам в руки). Неполная разборка завершена.
(Стволик стандартно за камеру хопапа поварачиваем с нажимом и вынимаем через задний торец ствольной коробки)





Достаём гир из ресивера. И обнаруживаем что бесполезная ранее кнопка,
теперь выполняет аж две функции.



Первая - это постановка на затворную задержку. (И возможно отключение блоубека "на-лету", без разборки???!!!)



Вторая - это "отстрел" собачки антиреверса.
То есть, постановка поршня и пружины в "исходное положение" перед транспортировкой и/или хранением.





Снимаем всю эту канитель с кнопкой, - и из гира вываливается контактная группа!
Точнее - это не контактная группа - а микрик как у пулемёта.
Если что - её можно заменить, или проделать иные манипуляции, без вскрытия гирбокса.









Переходим к разборке. На заднем торце отворачивем заглушку и большим
шестигранником с нажатием и поворотом вынимаем направляющую пружины вместе с пружиной.
По идее, пружину можно заменить СЛОЖИВ ПРИКЛАД, ВЫБИВ ЗАДНИЙ ПИН, ВЫНУВ ТОРЦЕВУЮ ЗАГЛУШКУ СТВОЛЬНОЙ КОРОБКИ - И ВСЁ !!!
Почти как на пулемёте.







Откручиваем винты, вскрываем гир.
(Надо заметить, качество силумина не идеальное, но толщина стенок гирбокса в районе "морды" - просто "адовая".
Это всё из-за доп.направляющих для системы блоубека на верхней части гира.)



Имеем стандартые части: шестерни (просто отличные - на фото), СК, таппет, цилиндр (без дырок), поршень, обе головы, нозл (как у СА - "один-в-один").
Не стандартные: направляющая, толкатель-замыкатель микрика, селектор плейт.





Голова поршня оказалась довольно херовая (сильно сифонила), пришлось заменить на Гвардеровскую (новая из аптечки-резерва)




"Вот и всё что я могу рассказать о войне во Вьетнаме." (с) Форест Ф. Гамп.

Работы:
- пересмазан и герметизирован узел хопапа (под валик подложена резиночка для повышения "торчачести");
- промыта и пересмазана поршневая;
- заменена родная голова поршня на Гвардер (новая из аптечки-резерва);
- пересмазаны шестерни;
- установлен Т-разъём.

Надо:
- стволик 6,01-6,03мм;
- резинка хопапа Гвардер чёрная;
- голова цилиндра;
- нозл с резинкой.

Выхлоп:
- 116-118м/с 0,25-м шаром, что 130-132м/с 0,2-м. Скорострельность - выше среднего.

Вывод:
- комментарии излишни!...

Завершил обзор.
Много букфф и фоток, но вроде неплохо получилось...

красиво вышло...
В мороз с таким приводом лучше не рисковать... Лопнет гир - прощай все эти красивости!

Работы:
- установлен ствлик МэдБулл 6,01х265мм;
- пересмазан и герметизирован узел хопапа;

Надо:
- резинка хопапа Гвардер чёрная;
- голова цилиндра;
- нозл с резинкой.

Выхлоп:
- 117-119м/с 0,25-м шаром, что 130-133м/с 0,2-м. Скорострельность - выше среднего.

Принесена на ремонт.

Работы:
- установлена резинка хопапа Гвардер чёрная;
- пересмазан и герметизирован узел хопапа;
- установлен отсекатель одиночки б/у (родной лопнул на две части и заклинил гир);
- установлен мотор Гвардер (у родного убит внутренний подшипник - ротор цепляет статор);
- заменена секторная шестерня (у родной сломана ось).

Надо:

Выхлоп:
- 107-108м/с 0,28-м шаром, что 126-127м/с 0,2-м. Скорострельность - выше среднего.

Принесена на ремонт после ОСК2015.

Работы:
- подкручен прижим мотора;
- вычищен стволик;
- очищена внешка от песка

Надо:

Выхлоп:
- не измерялся.