Принесена на ТО. Жалобы на слабый выхлоп.

Вообще прикольный привод. Хопап жёстко соединён с гиром, и без вскрытия гира его не отсоединить.
Контактная группа сделана микриком как на Умарексе, но только микрик стоит внутри гира вертикально.
Привод имеет возможность быстрой замены пружины. Затворная задержка.
Из косяков - невентилируемая голова поршня.
но при этом отличный поршень, отличный цилиндр, шестерни XYZ.





Работы:
- вычищен стволик;
- промыт, пересмазан и герметизирован хопап;
- выполнен шиминг шестерней;
- шестерни промыты и пересмазаны;
- заменена голова поршня на б/у вентилируюмую G&P(из аптечки);
- промыта и пересмазана поршневая;
- установлена б/у пружина 100-110 (из аптечки);
- напаяны разъёмы под моторные клеммы (провода были неразборно припаяны к мотору).

Выхлоп:
- 104м/с 0,25-м шаром, что 116м/с 0,2-м шаром. Скорострельность средняя - 13ш/сек.

Надыбал магазин. Всё замерял.

Ну и что там хорошего?=)

Выхлоп:
- 104м/с 0,25-м шаром, что 116м/с 0,2-м шаром. Скорострельность средняя - 13ш/сек.

=( я лох, по сравнению с остальными=(

Что не так? Долбит вполне "бодрячком".
Норма 13-17ш/сек.

Ну раз это нормалаьно,значит нормально=) Я просто думала что это мало=(

Эх, мАлАдёжь.....

Привод пришёл на ремонт.
Сдох мотор. Диагноз - электрокоррозионное разрушение коллектора мотора.
Попытался "подлатать" штатными методами - почистить коллектор/подточить щётки - но нифига.

Поставил из аптечки б/у мотор КласикАрми. Он достаточно бодренько крутит базовую пружинку привода.

ПыСы: Вообще, Диаболик, давно бы раскошелился хотябы на минимальный тюн привода своей "боевой подруги". Тем более она как-никак ужо сержант - должна иметь нормальный привод... Хотя бы пружину 120, мотор, тонкий стволик, резинку хопапа, нозл, голову поршня/цилиндра...

я деньги не печатаю. ставлю хорошее только тогда, когда что-нить наебнется