Жень привет! На счет привода что хотелось бы видеть.
1. Посмотреть общее состояние (Отбегал 1,5 сезона с ним, ни разу не вскрывал, не смазывал, ничего не менял) Тем интереснее узнать о состоянии и ресурсе базового варианта...
2. Заменить проводку, поставить электронный ключ, поменять разъем на Т-образный (LiPo на 1400 лежит во внешнем кармане чехла)
3. Посмотреть различные варианты тюна с этой системой Recoil Type, какой то хитрый гирбокс. Есть ли возможность замены пружины, хотя бы на 120ю.
4. Если херовые шестерни из силумина, готов купить нормальные (вобщем нужен список, что уже точно не годно, что требуется заменить)
5. Хотел заменить стволик на 6,01 или 6,03, мой по длине в базе 300 мм.  Запас на увеличение длины вроде есть.
6. Все необходимое закажу, куплю, доставлю.

+ LLM фонарь

По стоимости:
1. стволик МэдБулл 6.01х363мм - 20 долл (600 руб.) отдельно у Женьки Trash
2. мелалл втулки - 10 долл (300 руб.) - отдельно у Можая
3. пружину Гвардер 110 - 11,99 долл. http://shop.ehobbyasia.com/guarder-aeg-tune-up-spring-sp110.html
4. полный цилиндр - 9 долл http://shop.ehobbyasia.com/element-stainless-cylinder-type-a-for-451-550mm-barrel.html
5. голова поршня - 21 долл http://shop.ehobbyasia.com/magic-box-pom-piston-head-for-marui-gearbox-new-v2.html
6. шестерни - 95 долл http://shop.ehobbyasia.com/magic-box-steel-gear-set-for-marui-gearbox-new-v2.html
7. резинка хоп апа - 6 долл (200руб.) отдельно у Можая
Итого: 1.) около 151.94 баксов (4900 руб) вместе с доставкой и скидкой в магазине
2.) отдельно 36 баксов (1100 руб.) у местных страхболистов
Вобщем 6000 рублев + работа

Принесена на ТО + тюн + замена проводки + установка ЭК.
Пробегала 1,5 сезона из коробки без залезания внутрь.
Привод имеет нормальные маркировки и "почти" тру прицел на ручке для переноски.







Небольшой обзор (Текст и фото - Mozhay (c)):
Начну с разборки. Всё как обычно - выбиваем первый пин, снимаем цевьё. Затем откручиваем и вибиваем второй пин и снимаем магазинопиёмник.
Видим "отличный от нормы" фронтсет и узел хопапа, а так же странный нозл с фигурным вырезом по торцу.


Откручиваем три винта держащих фронтсет в боди, вытаскиваем вперёд фронтсет со стволиком и хопапом.
Видим такую картину. Тут видны все кишки ЕББ системы (рычаги и пружины + " рабочая имитация газпистона")


Что бы снять нижний ресивер, откручиваем винт с торца боди под прикладом, два боковых винта за рукояткой и ВОТ ЭТОТ(на фото место его посадки) мелкий винтик - скрепляющих части системы ЕББ во фронтсете и на гирбрксе. Если этого не сделать - может закончится поломкой!!!


Далее, внимаем нижний ресивер из боди. Видим странный гир версии 3 в варинте "РекойлТайп" от Маруя, с здоровенной колеблющейся массой над гиром (вес, где-то грамм 300-400).






Спереди, масса имеет ударную пластину с демпфером, сзади две пружины - короткую жёсткую и длинную мягкую, для большего кайфа при гашении обратного хода и как я понял - снижения скорострельности(?).




Разбираем дальше. Всё стандартно - винт снизу моторой рукоятки и пин над СК. Вытаскиваем гир.
Мотор без маркировок - "хз какой".
Снимаем противомассу - давим вперёд заднюю пятку крепежа противомассы. Она выскальзывает из пазов в гире и вся конструёвина снимается.

Откручиваем мотор, разбираем гир. Видим там нестандартный поршень.
Он полузубый, и с оригинальным вырезом сверху под упор-пятку противомассы.
Пружина жёстко закреплена в утяжелителе внутри поршня.




Голова поршня не вентилируемая. Компрессия посредственная.
Винт скрыт под заклеенным колпачком. Без разрушения головы - её не снять.


Далее смотрим шестерни. И тут Маруй тоже выебнулся. Понятно что шестерни "хайспидовые", но средняя шестерня равна по габаритам моторной и ничего кроме них в гир не поставить - ибо гир спроектирован именно под них. А с учётом силуминовой секторной шестерни - все вопросы по тюнингу уходят "в лес". (Но слава богу Контора МаджикБокс делает норм. стальные шестерни под такой форм-фактор. Но об этом позже.)


Далее видим "говённенький цилиндр" с дыркой "почти посередине" и "так себе" голову цилиндра.
И нозл, - конечно без резинки!


Ну и само-собой втулки пластик!


Это сама колеблющаяся масса. Здоровая и тяжёлая "дура".


Резюме:
Что имеем на выходе - надёжный "в базе" привод (1,5 сезона без единого ТО, даже без ТО ноль), но сильно сложно тюнабельный, ввиду изначально заложенных в него ограничений.
Но! Есть конторы, которые начали производить комплектуху для этих приводов с расчётом на разумный тюнинг.

Работы:
- установлен стволик МэдБулл 6,01х363мм (родной был 300мм, новы встал под пламегас и 4-5мм еле видно в пламегасе.);
- пересмазан и герметизирован узел хопапа (резинку не менял - старая вполне норм.);
- установлена пружина Гвардер 110;
- установлена голова поршня от МаджикБокс (но пришлось утяжелитель внутри поршня оставить старый, новый не пролазил из-за особенностей контсрукции поршня.); http://shop.ehobbyasia.com/magic-box-pom-piston-head-for-marui-gearbox-new-v2.html
- установлен полный стальной цилиндр от Элемент; http://shop.ehobbyasia.com/element-stainless-cylinder-type-a-for-451-550mm-barrel.html
- поршневая промыта и пересмазана;
- установлены втулки металл 6мм б/у;
- установлены шестерни МеджикБокс; http://shop.ehobbyasia.com/magic-box-steel-gear-set-for-marui-gearbox-new-v2.html
- выполнен шиминг;
- шестерни смазаны;
- заменена проводка;
- установлен ЭКмк2;
- отрегулирована посадка и прижатие мотора.

Надо:
- поршень http://www.wgcshop.com/wgc2008/main/product_detail1.php?search_From=searchItem&item=MBTW-PT-RSA-AK36P&search=special&rs=Magic%20Box&catid=&cat=
- нозл http://www.wgcshop.com/wgc2008/main/product_detail1.php?search_From=searchItem&item=MBTW-PT-RSA-36ASN&search=special&rs=Magic%20Box&catid=&cat=

Выхлоп:
- 118-119м/с 0,25-м шаром, что 132-133м/с 0,2-м. Скорострельность - средняя 13-14ш/сек.

Ок. Я так понимаю привод готов. Жень пару вопросов относительно того что еще нужно...
1-е поршень - я так понимаю нужен, что бы можно было утяжелитель поставить..?
2-е нозл ? что там не так, то что он хитрый с вырезом это я увидел.... мол компрессия падает из-за него? Нафиг этот вырез они сделали?
3-е проводка и ЭК? ты поменяешь? или мне нужно заказывать?
4-е я так понимаю скорострельность привода слегка упала?

1. Поршень - про запас. Старый ещё "побегает", но если что - просто так его на любой другой не поменяешь. Так что бери сразу два. + в штатный поршень от новой башки поршня ответная часть не входит. Надо "их" поршень брать.
2. В родном нозле - нет резинки. Будет потеря выхлопа. И дело там не только в випиле, но и в той части что на таппет одевается.
3. Проводку я свою поставлю. Просто вчера не успел.

Установил проводку.
Привод готов, можно забирать...

После проверки оказалось что всё-таки убился родной стоковый мотор.
И поршень тоже не внушает доверия...

Был заменен мотор, в связи с тем, что полетел коллектор. причина: 1) возможно производственный брак, 2) возможно из-за тюна, обмотка не тянула акумы 7,4, только 11 Вольтажные.
База заменена на Lonex A2: http://www.sforce.ru/item/id5747/

Проведено ТО.

Ой, блин,забыл отписать по ТО... И выхлоп наглухо забыл уже...

И вроде как название темы поправить

Nominal пишет:

И вроде как название темы поправить

Пока рано.   

Принесена на ТО.

Работы:
- вычищен стволик;
- поршневая промыта и пересмазана;
- шестерни пересмазаны;

Надо:
- выточить из дюраля тягу блоубека (родная лопнула.)

Выхлоп:
- 107м/с 0,28-м шаром, что 126м/с 0,2-м. Скорострельность - оч.высокая.

Жень возможно пружину поставить 120ю?

Можно, но только когда потеплее на улице будет.

Принесена на ТО.

Работы:
- укорочен стволик;
- вычищен стволик;
- установлен поршень Прометеус рекойл тайп;
- поршневая промыта и пересмазана;
- установлена и подпилена предняя антабка из дюраля.

Надо:
- выточить из дюраля тягу блоубека (родная лопнула.)

Выхлоп:
- 107м/с 0,28-м шаром, что 126м/с 0,2-м. Скорострельность - оч.высокая.

Принесена на ТО.

Работы:
- вычищен стволик;
- поршневая промыта и пересмазана;
- установлена пружина 120 б/у;
- заменён ЭКмк2;
- установлена кастомная тяга блоубэка из дюраля;
- установлена верхняя планка из дюраля.

Надо:

Выхлоп:
- 107м/с 0,28-м шаром, что 126м/с 0,2-м. Скорострельность - оч.высокая.