Принесена на ТО ноль + замена проводки с установкой ЭК.
Новое поколение от ЛЦТ Ver.2012NV
Из особенностей:
- полнометаллическая гребёнка,
- металл. бошки,
- нозл с резинкой,
- втулка переключателя запресована в переключатель.





Работы:
- установлен стволик Система 6,04х455мм;
- герметизирован и пересмазан узел хопапа;
- промыта и пересмазана поршневая;
- выполнен шиминг шестерней;
- шестерни пересмазаны;
- заменена проводка
- установлен  ЭКмк2.

Выхлоп:
- 120-122м/с 0,25-м шаром, что 134-136м/с 0,2-м шаром. Скорострельность средняя.

Принесена на ТО.

Работы:
- герметизирован и пересмазан узел хопапа;
- промыта и пересмазана поршневая;
- шестерни пересмазаны;
- заменён кусок проводки от мотора до ключа;
- отрегулировано поджатие мотора.

Выхлоп:
- 134-135м/с 0,25-м шаром, что 150-151м/с 0,2-м шаром. Скорострельность средняя - 15ш/сек.

Принесена на ТО.

Работы:
- вычищено стволик;
- промыта и пересмазана поршневая;
- пдправлен шиминг
- шестерни пересмазаны;
- заменена плата ЭКмк2;
- отрегулировано поджатие мотора;
- привод собран из состояния "кучка деталек в пакетике";
- весь привод отчищен от какого-то белого дерьма.

Выхлоп:
- 130м/с 0,2-м шаром, что 153м/с 0,2-м шаром. Скорострельность средняя - 15ш/сек.

Из проблем - сильно греется проводка. Из-за мощной пружины на быстрых шестернях, но при абсолютно убогом моторе "Гвардер Дюрабл".